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——————————————————————————————————————- c’est la voiture de ma vie, restaurée en 1984/86 du haut de mes 19 ans, j’entame sa deuxième résurection en février 2009… suivons mon travail! accueil la 403 cabriolet son historique sa carrosserie ses moteurs ses sorties contact moteur v8 de, et pour 403 (choisir l’angle du ve) 22 07 2017 photo trouvée sur ze-ternet. légende : « moteur de 403′…(donnez des infos si vous en avez, merci) angle d’ouverture source (wikipédia) l’angle d’ouverture standard d’un moteur v8 est de 90°. il existe des moteurs à 60° ou 72°. l’angle d’ouverture est un paramètre important dans un moteur en v. quelques moteurs v6, comme le v6 prv , ont été conçus sur la base d’un v8 avec une ouverture à 90 ° ainsi qu’un vilebrequin à manetons non décalés, à l’origine de vibrations et d’à-coups. l’utilisation de manetons décalés permet d’atténuer le problème. dans la production automobile courante, les moteurs ont un angle entre 45 ° et 90 ° . les meilleures configurations possibles étant : v6 (ou v12) à 60 ° , v8 à 90 ° et v10 à 72 ° : moteur en v entre 45 ° et 90 ° : grande majorité des cas (le bicylindre en v à 90 ° est parfois appelé bicylindre en l, notamment par la firme ducati ). moteur en v à 111 ° : v10 mis au point par l’équipe renault f1 team pour la saison 2001 , afin d’abaisser le centre de gravité. à la suite de nombreux problèmes de fiabilité, elle a abandonné cette technique à partir de la saison 2004 ; moteur en v à 135 ° : v16 de formule 1 de british racing motors de 1951 et v16 cadillac de la fin des années 1930 2 . l’appellation « moteur en v » ne s’applique qu’aux moteurs ayant un angle supérieur à 30 ° [ réf. souhaitée] : moteur en v étroit, caractéristique du constructeur italien lancia qui présenta en 1919 un premier modèle équipé d’un v4 à 20 ° . cette caractéristique restera liée à la marque jusqu’à son intégration dans le groupe fiat en 1969 ; moteur en v à 15° : le moteurs vr6 n 6 du groupe volkswagen n 7 dont le principal intérêt est de n’utiliser qu’une seule culasse , contre deux pour un v6 conventionnel, tout en gardant un encombrement plus faible que celui d’un 6-cylindres en ligne ; les moteurs à 180 ° : aussi appelés moteurs « à plat » ou « flat », ils ne sont pas considérés comme étant des moteurs en v, même s’ils s’apparentent à des moteurs en v ouvert jusqu’à 180 ° . pour ces moteurs, on ne parle de moteur « boxer » que si les deux pistons opposés d’une même paire possèdent chacun leurs propres manetons, décalés de 180° l’un par rapport à l’autre, et réalisent donc les mêmes mouvements en même temps. sur les moteurs n’étant pas des « boxers », les deux pistons d’une même paire sont sur le même maneton : ils ont donc un mouvement déphasé d’un demi-tour l’un par-rapport à l’autre. que faut-il retenir de tout cela? 90° est la solutions.. voyons les fistoire de v8 à plat ou en croix… commentaires : aucun commentaire » catégories : non classé moteur v8 de, et pour 403 (premières réflexions) 21 07 2017 bonjour à tous, il va falloir réfléchir tranquillement et posément sur la conception de ce futur moteur. l’objectif étant de commencer à dessiner le bloc moteur fin décembre prochain (2017). je vous propose d’échanger ensemble sur les grandes lignes des caractéristiques de ce futur moteur. mesdames messieurs à vos commentaires! moteur v8 de 403 (1955/2017) type de moteur: 8 cylindres disposition: en v nombre de soupapes: 16 énergie: essence cylindrée: 2936 cm³ alésage course: 80 x 73 mm compression: distribution: soupapes en tête alimentation: 2 carburateurs inversés solex de 32 suralimentation: puissance: 122 ? ch à 4900 tr/min couple: régime maximal: 5200 tr/min la très grande majorité de l’ensemble des organes de ce nouveau moteur seront d’origines du moteur de la 403 (1955). nous pouvons donc d’ors et déjà dire qu’il faudra fabriquer et donc très rapidement parler de la conception d’un nouveau bloc moteur, ainsi que son vilebrequin. maintenant, pour simplifier le travail de réalisation, pourquoi ne pas partir dans un premier temps dans la conception d’un nouveau bloc moteur (ça on le sait on est obligé de le réaliser), que l’on assemblerait avec un vilebrequin et ses bielles-pistons de génération actuelle ? (utilisez des noms de codes pour ne pas parler de marques si vous êtes amenez à proposer des pièces extérieures (je souhaite tenir au plus secret vos idées) en résumé pouvons nous choisir, dès maintenant, si les parties du moteur (dites eaux vives (lol)) non visibles peuvent être de générations actuelles et que toutes les parties du moteur visibles (dites eaux mortes (mdr bis) seront obligatoirement d’époque du moteur 403 de 1955? quel angle du v, 90° 120° ? ou autres ? v8 dis en croix ou plat..???? http://www.engineworld.fr/pourquoi-les-v8-peuvent-ils-avoir-des-sonorites-differentes/ pour le bloc moteur en v, son design et sa conception devront être d’époque, comme si il avait été pensé en 1955 pour la 403 cabriolet de 1957 par exemple. maintenant si on décide de le réaliser en aluminium et non en fonte, il devra avoir des renforts différents donc une évolution de son design, mais ne devra pas avoir d’évolution visible de son fonctionnement (arbre à came sur le coté, comme ses pompes à essence …les cullasses et leur joint devront être de 1955….). je reviens demain, j’attends vos commentaires. schusss commentaires : aucun commentaire » catégories : etude v8 de, et pour 403 (1955/2017) transport « nantes aubagne » 21 06 2009 commentaires : aucun commentaire » catégories : transport nantes aubagne le carburateur solex 21 06 2009 même travail sur le carburateur que la pompe à essence, mais ici c’est plus compliqué! commentaires : 1 commentaire » catégories : carburateur solex les freins 21 06 2009 attention carnage! commentaires : 1 commentaire » catégories : freins retour de mon bloc moteur et de la culasse du rectificateur. 21 06 2009 après de nombreux soucis de pièces, j ai enfin récupéré ma culasse et mon bloc moteur de chez le rectificateur. pour en savoir plus, il faut aller voir les articles sur la culasse et sur le remontage moteur 8cv. ici j’ai déjà remonté les soupapes. il y a beaucoup de chose à raconter sur ce remontage bas moteur. commentaires : 2 commentaires » catégories : actualités venez voir ce que j’ai acheté sur ebay…. 22 05 2009 regardez ce que je viens d’acheter sur ebay!!! c’est un mercury 110cv, 6 cylindres, de 1967, entièrement refait. ca va dérouiller!!!! commentaires : 1 commentaire » catégories : actualités recherche de pièces pour moteur 403 10 05 2009 cette nouvelle catégorie est faite pour ma recherche de pièces pour le moteur de ma 403 8cv. je suis à la recherche de cette même pièce, c’est à dire la poulie de vilebrequin, mais avec une plus grande gorge, c’est à dire pour pouvoir la monter avec une courroie grande taille. possibilité de l’échanger avec ma poulie petite gorge! sucettes à l’anis en cadeau! commentaires : aucun commentaire » catégories : recherche pièces moteur la pompe à huile 12 04 2009 la voici en position lors du démontage moteur avec une douille du bon diamètre il suffit de taper dessus pour l’extraire. une fois désolidarisé du bloc moteur. il va falloir la démonter de l’intérieur maintenant. commentaires : aucun commentaire » catégories : la pompe à huile ma nouvelle moto! 10 04 2009 je ne vais pas faire un blog prochainement sur ma nouvelle moto, mais sur mes motos! en attendant voici deux photos de ma nouvelle moto! c’est une stelvio de moto guzzi 1200 cm3 ! achetée chez méga moto à aix. le jour de la livraison. dès son arrivée dans sa nouvelle maison. je les ai mise esspécialement pour mes deux potes du stock de gegefe, et pour sylvain qui cherche du boulot à paris. je pense bien à eux et m’agenouille devant leur travail. a plus sur la route mes poteaux! commentaires : aucun commentaire » catégories : actualités « page précédente auteur: catégories actualités (7) arbre à came et poussoirs (1) carburateur solex (1) chemises, pistons/segments et bielles (1
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